头灯摄像系统
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据外媒报道，产品研发和工程专家PathPartner近日宣布使用4D成像雷达技术和摄像头融合技术开发出OMS（occupant monitoring sensor，乘员监控传感器），旨在对基于摄像头的驾驶员监控系统进行补充。但PathPartner的DMS（driver monitoring system，驾驶员监控系统）能够将两者的优势结合在一起，为汽车制造商提供单一且成本低的组件。
PathPartner研发副总裁Vinay MK表示：“将摄像头和雷达结合使用可在弱光、嘈杂环境下显着提高精度。PathPartner的摄像头传感器带有近红外照明功能，可在不同照明条件下提供可靠性能。”当PathPartner的4D成像雷达技术作为驾驶员或乘员监控系统的一部分时，可以检测到车内的微小动作，甚至是呼吸，例如毯子下睡觉的孩子，或者是宠物。
Vinay MK还表示：“基于摄像头的乘员监控系统可以检测安全带是否正确使用，以及乘坐者的体型，这些都是打开安全气囊的重要信息。该系统可监视驾驶员的活动，如吸烟、打电话、吃东西、饮水、发短信、分心、睡觉和突发疾病等。此外，它还可以检测到某些物体，例如空的婴儿座椅、悬挂的外套等。”
Vina还说：“4D雷达系统可在无光照条件下检测到座椅上是否有人，从而完美地补充基于摄像头的监视系统。60GHz雷达系统分辨率很高，能够检测到婴儿和的呼吸频率差异。将摄像头和雷达数据结合起来，可以在弱光条件下显着提高精度。”
Vinay表示：“儿童座椅上的婴儿即使盖着毛毯，仅通过4D雷达模块也能够检测得到。而在DMS中使用4D雷达的重要原因之一是识别车辆在驻车状态下是否有乘员。”
美国委员会报告称每年平均有39名15岁以下儿童被留在车内后死于中暑。因此，国会于2019年制定了《热车法案》（Hot Cars Act），要求美国运输部（DOT）强制所有新车均需配备儿童检测系统，PathPartner正在开发的乘坐者监控系统就是该系统类型之一。
为满足汽车制造商的需求，PathPartner DMS已移植到韩国半导体制造公司NextChip的Apache4，这是一种用于高级驾驶员辅助系统（ADAS）中视觉系统的预处理器。据Nextchip表示，Apache4含有一个专用的图像处理加速器子系统和优化的软件，可将计算需求降低70％。
Vinay说：“Apache4处理器高度集成，可提供先进的图像处理。与传统的基于矢量的分类器相比，其先进算法可提供更高的检测率，是欧洲NCAP（新车碰撞测试）主流市场采用的性价比较高的DMS解决方案。”
据PathPartner介绍，其DMS设计围绕多个小型卷积神经网络（CNN）模型，并与自适应机器学习模块相结合。通过这种混合架构，其成像雷达技术采用高通的DSP（数字信号处理系统），能以较小内存处理摄像头每秒提供的60帧图像。将PathPartner的SOM（system-on-module，高性能模块化系统）和智能摄像头参考设计套件与其设备工程服务相结合，可帮助设备制造商满足除汽车行业外的成像雷达需求，包括基于AI摄像头和IoT（物联网）的设备。
驾驶员和乘员监控系统不仅适用于自动驾驶汽车，商用车车队运营商也可以通过监控驾驶员提高其车队安全性。该技术还可用于监控后座乘员，从而确保不会有人或宠物意外滞留于车中。
PathPartner还与一家专注研发出行领域高级视觉系统的一级供应商建立了战略合作伙伴关系。但目前Pathparter拒绝透露该公司的名称。不过Vinay表示两家公司目前正在联合开发基于摄像头和雷达的乘坐者监控和驾驶员监控ECU，以支持系统的处理需求。
PathPartner的战略合作伙伴将在汽车级ECU上集成其乘坐者监控系统（OMS）和DMS算法。为了减少延迟，PathPartner并没有将数据传输至云端处理，而是将边缘计算应用于乘坐者传感器。对于汽车行业来说，这种方法安全性更高，并可减少对蜂窝网络数据传输的依赖，对于重视安全性的汽车系统而言，采用蜂窝传输数据并不总是足够可靠。
关键字：引用地址：采用4D毫米波雷达和摄像头融合技术 PathPartner推出乘员监控系统
今天凌晨发布的M1 iPad Pro中，新设备采用了新的芯片组和改进的摄像系统，以及新的人物居能，性能得到了大幅提升。 新iPad Pro的超广角前置摄像头，拥有1200万像素感光元件和122度视角，并带来全新的人物居能，非常适合 FaceTime视频通话。用它玩人像模式也不错，绝对能把你拍得有型有款。配合原深感摄像头，还可以通过面容 ID 安全地解锁iPad Pro。 新iPad的广角和超广角摄像头能帮你拍出人见人赞的照片或视频，甚至可以当作一套多机位电影拍摄装备来用。借助M1芯片更强大的图像信号处理器，iPad Pro现在还支持智能HDR 3。 在这里要特别之处的就是全新的人物居能。它能利用超广角摄
监控摄像头这类型的产品并不罕见，偶尔在马路、超市甚至城中村的出租屋都能看到它们的身影。 这些监控摄像头多数通过实线传输数据，其弊端也非常明显：昨天跟一位做安防的朋友稍微聊了几句，他认为目前大家所能看的监控摄像头多数需要布线，其复杂度会随着数量而上升，而且影响建筑的美观。另外，它的另一端需要连接到监视器，而且必须固定在某个房间里面，监控人员一旦离开，无法做到实时监控。 至于价格方面，非专业类的监控摄像头在淘宝已经是白菜价，主要是原因是有一家厂商研制出一种廉价的方案，可以理解为摄像头中的MTK，所以他们能够把价格做得很低。 那为什么监控摄像头没有在家用领域流行呢?主要是市场还没有培育成型。如果单从防盗这
随着汽车驾驶性能的不断提高，摄像头在汽车中的作用愈加明显。摄像头的加入让驾驶人员更加自如的操作自己的爱车，减少了由于汽车物理架构存在的盲区。不过摄像头也是驾驶违章的克星，因为正是利用摄像头监管交通。今天，让我们聊聊汽车和摄像头的不解之缘。 倒车摄像头 ，让倒车不再是噩梦 倒车摄像头是一种将摄像头安装在车尾使用的汽车摄像头。与车内安装的显示屏共同组合成一套完整的 倒车影像 系统，倒车时可以看到车后实时视频的图像。 倒车摄像头成像的核心部件是图像传感器。图像传感器分为 CCD （电荷耦合器件）和 CMOS （互补型金属氧化物半导体）两种，CCD和CMOS是组成倒车摄像头的重要组成部分。CMOS主要应用于较低影像品
全球领先的技术解决方案提供商安富利推出了 96Boards ON Semiconductor 双摄像头夹层卡开发和原型创建平台。该平台适用于与双摄像头模块搭配使用的 AP1302 图像处理器，能够帮助设计和系统工程师利用行业标准技术创建经济、高效的嵌入式视觉应用。 该夹层卡中标配的两个成像接入系统（IAS）相机模块，采用了 安森美半导体 的 AR0144 单色数字图像传感器。AR0144 是一个一百万像素的 MIPI 接口传感器（1028x800 分辨率），能够在全分辨率下以每秒 60 帧的速率运行。其创新的全局快门像素设计业已经过优化，可准确、快速地捕捉运动场景，同时生成高清的数字图像。这种捕捉清晰图像的能力对于扫描、工业检
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今年就能买到基于华为海思Hisilicon芯片的无人机产品。 这些无人机产品所采用的海思芯片，不是在手机上用的“麒麟”系列，而是改造自安防摄像头里用的芯片。很多人不知道，华为海思在全球视频监控(安防摄像头)市场拿下了70%份额。这种静悄悄攻城略地的方式，符合这家公司低调的作风。 一家2016年3月份刚成立的公司，会在市场上提供基于海思视频监控芯片的无人机方案。根据芯片的影像性能，这家公司准备推出四种基础方案，面向消费级市场的高、中、低共3种，以及一种面向行业用户的方案。 2由于这套方案采用了飞行平台和影像系统区分开的设计理念，所以方案的组合很灵活。想进入无人机行业的厂商，可以买整套无人机系统，含影像系
当我们开车穿过社区和城镇并看到孩子们在步行和骑自行车时，我们会意识到道路安全的重要性。美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 2021 年的一项研究显示， 在美国，平均每天有 20 名行人在交通事故中丧生——每 71 分钟就有一名行人死亡 。世界卫生组织在 2022 年的一项研究中发现，每年有 130 万人因道路交通事故死亡其中一半以上是行人、骑自行车和骑摩托车的人。不幸的是，驾驶员分心是造成这些事故的主要原因之一，而这种分心的趋势似乎每年都在增加。 高级驾驶辅助系统 (ADAS) 有助于减轻驾驶分心的影响，从而为驾驶员、行人和弱势道路群体提供周全的保护。为了达到五星安全等级并满足监管要求，需要增加备用摄像头、前置摄像头和
视觉感知系统 /
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成像雷达性能出众，价格合理 /
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